Джиперы часто используют для преодоления препятствий сендтраки — специальные пластиковые или металлические трапики, которые подкладывают под колеса, если машина забуксовала. Они занимают много места в машине и брать их с собой в обычную поездку не имеет смысла, но кинуть в багажник пару широких досок лишним не будет. Их можно подложить под колеса или поставить на них домкрат, чтобы он не проваливался в грунт, если придется поднимать колесо. Впрочем, импровизированный настил можно соорудить и на месте, нарубив и накидав под колеса сухих веток. Так что не забудьте прихватить топор или мачете.
Пригодятся два троса, шаклы и старая куртка
На случай, если вы застрянете сильно и вам понадобится помощь тягача, нужно иметь с собой трос — у тракториста в соседней деревне вряд ли найдется подходящий. Лучше не простой, а специальный — динамический. Правильно подобранный под вес вашей машины, он слегка растягивается при резком рывке, а затем плавно сжимается, эффективно и мягко вытягивая машину из грязевого плена. А вот тросы, которые обычно лежат в обязательном наборе автомобилиста вместе со знаком аварийной остановки, светоотражающим жилетом и огнетушителем, подойдут только для буксировки по асфальту. Прочностью они не отличаются и часто рвутся. Чтобы трос в случае разрыва не травмировал людей и не отлетел в машину, обязательно кладите на него гаситель. Его можно купить в автомагазине, а можно заменить обычной старой курткой — просто накиньте ее на трос перед буксировкой.
Динамические тросы на концах имеют петли, в них вставляются шаклы — мощные такелажные скобы, которые крепятся к буксировочной проушине автомобиля. Их тоже нужно купить, если планируете выезжать на бездорожье.
Очень важно перед путешествием найти, где расположены гнезда для буксировочной проушины, сама проушина, попробовать ввинтить ее на место и убедиться, что она подходит к гнезду.
Танки грязи не боятся, или четыре колеса, полный привод и уральское бездорожье
Чтобы начать путешествовать и заниматься туризмом, совсем необязательно собираться в дорогу по полгода и отправляться на край света. Ходить или ездить в турпоходы можно и в окрестностях родного города и дома. Кто-то для этих целей выбирает пешие, вело или мотопоходы, а кто технику и посерьезней – четыре колеса, полный привод и полное уральское бездорожье.
Алексей Нургалиев
Одним из таких любителей классических оффроад-путешествий в пределах родного Урала является Алексей Нургалиев. Алексей родился и вырос в самом сердце Среднего Урала, молодом городе горняков – Качканаре. Увлекается автотуризмом, загородными поездками по природным достопримечательностям и преодолением бездорожья и грязевых топей на своем полноприводном внедорожнике. Ведет свой собственный канал на Ютубе — Alexey Channel, на котором делится со своими подписчиками и друзьями пережитыми offroad-приключениями и автопутешествиями.
Алексей, привет! Твое увлечение путешествиям по бездорожью и преодолением малопроходимых болотистых участков вызывает восхищение. Мало кто готов на своем автомобиле залезть в грязь «по самое не хочу» и потом пытаться вылезти от туда. На самом деле это очень увлекательно и интересно, требует от водителя определенного опыта управления автомобилем и большого терпения. Ведь иногда приходится и самому вылезти из машины и лично погрузиться в грязь «по самые уши». На твоих фото хорошо видно как вы путешествуете. Нам и нашим читателям очень нравятся такие путешествия и фотографии, ты готов пообщаться, дать интервью и рассказать о своем увлечении полным приводом и уральским бездорожьем?
Да конечно готов.
Как давно ты увлекаешься туризмом и турпоходами? Как давно ты ездишь на своем полноприводном внедорожнике? Почему ты решил увлечься именно оффроадом? С чего все началось и что к этому привело?
Туризмом и тур походами увлекаюсь уже давно. Ещё с техникума я любил ходить в походы, подниматься на горы. На своём Крокодиле я его так называю) езжу с февраля месяца. Прокатился на внедорожнике по бездорожью и мне это очень понравилось. Всё началось с того что мой брат Дмитрий посоветовал мне приобрести внедорожник, на то время у меня была Honda Fit, на Fite уже точно в грязь не залезешь. Продал Fita купил Кракодила)
Как далеко ты обычно выезжаешь, чтобы покататься по бездорожью? Где и в каких природных достопримечательных местах ты уже путешествовал? Горы, реки, пещеры?
Обычно езжу в окрестностях Качканара, оказывается стока красивых мест есть у нас.
На своем автомобиле ты путешествуешь один или с друзьями? Как часто ты выбираешься покататься по бездорожью?
Выезжаем обычно на 2-3х машинах, если кто то сядет 2я машина могла дёрнуть. Да и в компании друзей всегда веселее. Как часто выезжаем, всё зависит от свободного времени, у всех работа, семья, и т д, а так стараемся хотя бы раз в неделю выехать покататься.
Участвуешь или участвовал ли ты в соревнованиях по оффроаду? Если, да, то где, когда и что это были за соревнования? Если, нет, то хотелось бы тебе в них поучаствовать? Был ли ты вообще на таких соревнованиях как наблюдатель или болельщик? Если, да, то что это были за соревнования?
Хочется конечно поучаствовать в соревнованиях, а так был в качестве зрителя на открытии сезона Уральская грязь 2020 под Екатеринбургом. Снимал видео про это мероприятие, очень понравилось, море эмоций и позитива. Для таких мероприятий надо иметь много опыта за плечами, у меня его пока ещё мало. Подготовленный внедорожник, и конечно хорошего штурмана куда без него)
Расскажи о своем внедорожнике? У тебя какой-то особенный внедорожник, специально оборудованный или обычный? Дорого ли обходится его содержание? Много ли приходится тратиться на бензин?
У меня Toyota Hilux Surf 130. Всё стоковое ничего не делал, стоит спереди лебёдка, выручает если сел и некому дёрнуть, можно всегда залебедиться. В обслуживании: при покупке поменял все расходники и масла, аппетит у него конечно большой в городе кушает 20+ литров.
Часто ли в дороге, точнее в бездорожье происходят поломки? Что в основном чаще всего ломается или выходит из строя?
У меня сломались 2 лопастя на крыльчатке вентилятора, это мы когда сели по самые нехочу) А так в основном бывает разбортовка колёс, привода ломаются, подшипники.
Кто-то из твоих друзей или близких увлекается тоже оффроадом? Если, да, то есть ли у них свои внедорожники?
Да конечно, у брата Дмитрия и его жена Ольги оба ездят на внедорожниках. Mitsubishi Pajero 2, Ниссан Х-Трейл. Друзья тоже увлекаются оффроадом ездят на Нивах, Уазиках.
Хотелось бы тебе отправиться на своем внедорожнике в далекое продолжительное путешествие? Если, да, то куда бы ты хотел отправиться? Город или города по России, или может быть даже другая страна?
Как этого можно не хотеть, конечно хочется. Предлагают съездить на перевал Дятлова, по времени займёт недели две. Для таких путешествий надо много свободного времени, а его очень мало.
Есть ли у тебя планы на будущее по твоим путешествиям по Уралу?
Планов пока нет(
Как ты считаешь, стоит ли увлекаться туризмом и путешествовать по родному краю или вообще где бы то ни было?
Безусловно да, столько красивых мест у нас на Урале где можно пройти или проехать.
Есть ли у тебя какой-нибудь авто или туристический лайфхак для наших читателей? Если, да, поделись пожалуйста им?
Да вроде нету
Твой совет или рекомендация водителям, которые только хотят начать увлекаться полным приводом и бездорожьем?
Я сам ещё начинающий любитель оффроада. Выезжайте как можно чаще на покатушки в лес, надо набираться побольше опыта и всё у нас получиться.
Спасибо Алексей, что нашел время пообщаться и искренне ответил на все наши вопросы. Желаем тебе обязательно поучаствовать в соревнованиях по оффроаду, съездить на Перевал Дятлова и еще много новых и увлекательных путешествий. С уважением, Путешествуй.com
Интервью: Павел Таскаев
Фото: Алексей Нургалиев (https://vk.com/nurgaliev_a)
Обеспечить комфортный отдых
Для защиты от дождя на стоянке в лесу очень пригодится тент, который можно натянуть между деревьями. У бывалых туристов еще со времен СССР хранятся большие брезентовые полотнища, но сейчас тент можно и купить, и сделать самостоятельно из куда более легких и технологичных материалов.
Готовить в путешествии на костре романтично, но непросто и не всегда законно. Гораздо удобнее пользоваться портативной газовой плиткой — стоит недорого, компактна, работает от сменных баллонов, к тому же не коптит, не портит посуду, экономит время и силы — не нужно собирать сухостой для костра, мучиться с розжигом во время дождя.
Выбор палатки зависит от ваших предпочтений: хотите максимального комфорта — берите большую кемпинговую. В ней можно ходить в полный рост, есть отдельные «спальни», «столовая» и тамбур, но если в машине мало места и вы каждый день ночуете в новом лагере, гораздо проще обойтись компактной самораскладывающейся палаткой. Она раскрывается буквально на лету, вам останется лишь бросить внутрь коврик, спальник и провалиться в сон после насыщенного впечатлениями дня.
«Великий индеец»
Чероки – племя гордое. Это один из символов Америки. Так называют спортивные команды, разного рода товары. Не исключение и один из лучших джипов. Причём, «джипов» не в смысле типа кузова, а в самом, что ни есть прямом смысле. Ведь это Jeep Grand Cherokee.
Отличный клиренс, превосходная управляемость, а теперь ещё и стильный дизайн. Это один из главных претендентов на звание «лучший внедорожник по проходимости».
Сегодня выпускается как 4х2, так и 4х4 версии. Первый образец этого автомобиля сошёл с конвейера в далёком уже 1992 году. Так что скоро «индейцу» стукнет четверть века.
Современный «Чероки» четвёртого уже поколения производится с 2010 года. Собирают его на платформе Мерседес «М» класса.
В 2013 году прошла глубокая модернизация серии. Благодаря ей изменился не только внешний вид джипа, но и появилась новая 8-ступенчатая автоматика.
К слову, помимо проходимости, машина может похвастаться четырьмя звёздами Euro NCAP. Двигатель ставится объёмом от стандартной «трёшки» V6, до более навороченного 6,4 литра. Это V8, мощностью 344 кВт. при 6250 об/мин.
При длине почти пять метров, машина выглядит достаточно компактно.
Попробуйте выехать из ямы враскачку
Но даже если колеса уже вырыли себе яму – не беда, можно попробовать прибегнуть к старому трюку – раскачке.
Для этого (если автомобиль на механике):
1. Включите первую передачу, дайте газа, заедьте как можно выше на стенку ямы; 2. Выжмите сцепление, отпустите газ. Позвольте автомобилю скатиться обратно в яму; 3. И как только он по инерции заедет на противоположную стенку ямы, отпустите сцепление и дайте газа… Импульс поможет крутящему моменту интенсивнее выехать из ямы.
Первый способ: правильно распределяем вес на автомобиле с задним и передним приводом
Гораздо легче выехать из грязи на переднем приводе, так как он дает своему владельцу большую маневренность, что нельзя сказать о заднем приводе.
На переднем приводе:
- Разгрузите заднюю часть авто и загрузите переднюю. Если вы путешествуете один, то просто переложите вещи с багажника на переднее сиденье. Если вы с компанией, тогда оставьте одного пассажира на переднем и высадите всех с задних сидений;
- Плавно трогайтесь с места и медленным поворотом рулевого колеса вправо и влево попытайтесь найти сцепление с дорогой на краю колеи.
На заднем приводе:
- В этом случае наоборот нужно загружать заднюю ось и разгрузить переднюю. Или просто пересадите пассажира с переднего сиденья на заднее.
- Руль ставьте только прямо.
- Медленно двигайтесь в обратном направлении. В этом случае можно затянуть ручной тормоз, чтобы избежать пробуксовки колес.
Не помогло, автомобиль прочно засел? Тогда подложите под ведущие колеса ветки деревьев, камни, доски, резиновые коврики. И опять, не спеша пытаемся выехать из грязи.
⇡#Поспешишь ― в кювет улетишь
SnowRunner — это огромная песочница для наемного водителя грузовика, а ее базовые механики выглядят узнаваемо и просто: выполнять поручения, доставлять грузы, получать за это деньги и опыт, чтобы открывать улучшения, которые помогут еще эффективнее делать свою работу. Помимо перевозок ресурсов (от штабелей досок до цистерн с нефтью), можно заняться доставкой продуктов на скорость, строительной помощью, ремонтом нефтепровода, вывозом мусора, выуживанием контейнеров из реки, спасением непутевых экспедиторов из болот, проведением геологоразведки и многим другим. В теории все элементарно, но действительность в свойственной ей манере вносит коррективы.
Залог успеха, вне зависимости от выбранной задачи, — планирование. И об этом вспоминаешь каждый раз, когда приходится возвращаться (порой многократно) за брошенным в очередных грязевых ваннах грузом. Причиной фиаско может быть любая мелочь: плохо продуманный маршрут, неумелое использование лебедки, желание побыстрее проскочить сложный участок (и, естественно, встрять всерьез) или же неподходящий транспорт.
Антураж российской глуши передан очень достоверно
SnowRunner чрезвычайно сурова с торопыгами. Можно взять контракт, надеясь на собственный талант и смекалку, а спустя половину нелегкого пути выяснить, что на данный момент выполнить задание невозможно по причине банального отсутствия необходимого улучшения на грузовике. Приходится пройти пять стадий принятия и, с тяжелым сердцем и безысходно пробуксовывающими колесами, переключиться на другое поручение, искренне надеясь, что для него ваш грузовик достаточно проходимый. А можно и просто поколесить по окрестностям в поисках необходимых улучшений или же нового средства передвижения и перевозок.
При попытке выехать старайтесь не поворачивать колеса
А вот когда вы выезжаете, держите руль и колеса прямо. Даже небольшой поворот увеличивает сопротивление и уменьшает ваши шансы на победу. Алгоритм, соответственно, такой: стоим – поворачиваем руль влево-вправо, очищая себе площадку; едем – руль держим прямо.
Также переключите автомобиль на вторую передачу, чтобы снизить обороты и улучшить контроль.
Если автомобиль все еще не может выехать
Хорошо проанализируйте, почему автомобиль не движется. Может, мешают камни перед ведущими/передними колесами? Или грязь совсем забила протектор шины? Или накатавшийся перед колесом грязевой валик слишком велик? От любых механических помех нужно избавиться:
Убрать камни;
Удалить излишки грязи с колес;
Постараться убрать грязевой бруствер.
