DS 7 Crossback: звездный тест с Машей Виноградовой

Французская компания Ситроен представила свой новый кроссовер, который стал флагманом существующего ассортимента — Citroen DS 7 Crossback 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв). Презентация прошла, как и предполагалось, на территории Женевы в марте 2020 года.

Изначально новинка начнет продаваться на швейцарском автомобильном рынке. Француз будет оснащаться бензиновой установкой, а позже выйдет и с гибридной системой. В остальных странах Европы, в том числе и в России, Ситроен ДС Кроссбек 2017-2018 появится не раньше начала следующего года. Цены на минимальную комплектацию на Европейском рынке будут начинаться от 30 000 евро. В нашей же стране модель будет стоить от 1 800 000 рублей.

Citroen DS 7 Crossback 2017-2018. Технические характеристики

На французский кроссовер будут устанавливать следующие агрегаты:

  • мотор объемом 1,6 литра с мощностью в 130 лошадей. Бензиновый;
  • движок объемом 1,6 литра (бензиновый). Отдача — 180 лошадей;
  • бензиновый агрегат объемом 1,6 литра с мощностью в 225 «кобыл»;
  • дизельный 1,6-литровый агрегат. Мощность — 130 л.с.;
  • дизельная 2-литровая установка. Мощность — 180 лошадей.

Производитель предлагает на выбор две трансмиссии — 6-скоростная «механика» или «автомат» на 8 ступеней. Интересно то, что МКПП будет устанавливаться только на 1,6-литровый двигатель с отдачей в 130 л.с. «Автомат» же может устанавливаться абсолютно на все версии.

Кроме стандартных установок Ситроен ДС Кроссбек 2017-2018 в новом кузове будет оборудоваться и гибридной системой, которая состоит из бензинового 200-сильного движка, а также из двух электрических установок. Общая отдача системы составляет 303 «кобылы». Стоит отметить, что на полную зарядку системы тратится 4,5 часа, но возможно использовать ускоренный режим.

Сборку автомобиля наладят на территории Франции и КНР.

DS 7 Crossback: звездный тест с Машей Виноградовой

Так сложилось, что DS 7 Crossback нам удалось заполучить на тест раньше старта его продаж. Получился некий допремьерный показ! А учитывая специфику модели, ориентированной на люкс-сегмент и на тех людей, которые разбираются в брендовых вещах, решение провести «Тест со звездой» напрашивалось само собой. В качестве гостьи мы пригласили теле- и радиоведущую Машу Виноградову.

/

  • Ты довольно уверенно водишь автомобиль, как я понимаю, за рулем ты уже не первый год?

Получать права я пошла в 18 лет, однако водить автомобиль начала гораздо позже, примерно лет через пять после этого. Первым моим автомобилем стал Smart, который мне подарил муж. Выбирал он его из того расчета, чтобы не было сильно жалко и чтобы было удобно ездить в городе. Не знаю, жалко ли ему было меня (смеется), но, тем не менее, на за рулем Smart у меня не случилось никаких дорожных «приключений». И надеюсь, что не будет и впредь.

А вот с форматом авто получилось ну очень удачно, потому как во-первых, его можно было припарковать абсолютно везде! Уже потом, сменив машину, я привыкала к новым «большим» габаритам и поначалу не могла понять – ну как же на нем парковаться? А так, даже если я приезжала в перегруженный центр города, всегда могла найти местечко для парковки. Конечно, со временем я стала опытнее, появилось чувство автомобиля и городские парковочные маневры перестали меня напрягать.

  • А каким был твой следующий автомобиль после Smart?

Ему на замену пришел Citroen C3, за рулем которого я проехала уже 20 тысяч километров. И он мне нравится! Выбирала я его как девочка, то есть технические данные были для меня вторичны. Единственное, что коробка должна была быть «автомат», хотя училась я на «механике». Помогал с выбором машины муж – ездил по салонам, консультировался и присылал мне фото тех «претендентов», которые подходили под мой бюджет и нравились ему по характеристикам. И вот добрались мы в нашем выборе до Citroen. Сначала выбор пал на салатовый С3 с серым интерьером – именно за ним мы и ехали! Но уже на месте я увидела оранжевый, с красивыми вставками в салоне, очень стильно выглядящий и поняла, что вот он для меня просто идеален! В конце концов, снаружи свою машину я вижу недолго – пока к ней подхожу, а вот внутри провожу все время.

Передние кресла очень удобны. Здесь развитая боковая поддержка, удлинняемая подушка, электрорегулировки и массаж. А также память на три позиции.

  • Что скажешь про героя нашего теста? Каковы первые впечатления?

Я знаю, что DS совсем новый французский суббренд, под которым будут выпускаться люксовые автомобили. И знаю, что это самый ближайший родственник моего Citroen. И я, как владелец машины такой марки могу сказать, что они во многом похожи. Мне сразу понравились детали дизайна интерьера. Все эти ромбы, треугольники, пирамиды выглядят очень здорово! Но к некоторым вещам надо привыкать. Например, я не сразу нашла кнопки электростеклоподьемников (здесь они расположены на центральном тоннеле – ред.), а в показания на приборной панели необходимо всматриваться, потому что за красивым дизайном цифры получились очень мелкие.

Передняя часть салона скроена таким образом, чтобы «окутать» водителя и переднего пассажира. Здесь изогнутая передняя панель и высокий центральный тоннель. А еще царство цветных экранов. Диагональ мультимедийного – 12 дюймов.

Мне очень понравилась панорамная крыша, а вот черный салон, как вы понимаете, не порадовал. Чувствую себя в нем скованнее. Надеюсь, что есть возможность заказать и другие расцветки и варианты оформления. Салон, на мой взгляд, получился стильным, ярким, но без излишней вычурности.

Приятно, что даже из самых мелких и, казалось бы, неприметных деталей дизайнеры придумывают красивые элементы. Мне нравятся такие фишки. И сенсорные панели, кстати, меня нисколько не смущают. Ими так же удобно пользоваться, как и экраном смартфона. Хотя в машине я последнее время активно использую Apple Car Play и голосовое управление. Это очень удобно! И к тому же безопасно! По сути, ты общаешься с машиной так же, как и с пассажирами в салоне. Здесь эта опция, как я вижу, также есть.

Цифру объема багажника словно нарочно подбирали покрасивее – 555 литров. Отделка отсека добротная и приятная на ощупь, а под фальшполом – докатка.

  • Каковы твои впечатления от DS 7 Crossback на ходу?

Буквально сразу я обратила внимание на его мягкую подвеску. Пожалуй, этот кроссовер едет плавнее тех, что мне доводилось водить ранее. Тем более здесь настраиваемые амортизаторы, и машину можно сделать еще мягче. Я предпочитаю комфортную, неспешную езду, и характер этой машины мне нравится.

Скорость набирает легко и плавно, запас тяги достаточный, всегда можно ускориться с городских скоростей, большего по мощности мне, думаю, и не надо. Куда важнее, что даже на злобной брусчатке ее сильно не трясет. Удобными оказались и габариты – хотя эта машина крупнее моей, я быстро освоилась за рулем и сразу почувствовала себя уверенно!

Главным лейтмотивом дизайна стал треугольник, а также производные от него геометрические фигуры. Сколько их ни вспомни, много не будет!

Резюме

Построенный на узлах и агрегатах уже используемых в моделях французского концерна, DS 7 Crossback предлагает более изысканный дизайн и богатое оснащение. На нашем рынке комплектаций доступно три, и тестовый автомобиль в самой максимальной из них – Grand Chic. Как и подобает статусу, двигатель мощный, правда турбодиезльный: 2-литровый, с силовой отдачей 180 л.с. Коробка передач – только автоматическая. И работает данный тандем отлично!

А вот подвеска в целом оставила впечатление излишне мягкой. Но все же ходовые качества в этой модели не на первом месте. Ставка сделана на дизайн, фишки и опции, которые можно добавить даже к топовой комплектации. Отметим, что за время всего теста средний расход составил около 8,5 литров.

/

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Оформление внешнего вида

Экстерьер Ситроен ДС Кроссбек 2017-2018 в новом кузове получился настолько современным, дерзким и ярким, что автомобиль заслужил только положительные отзывы критиков. Особенно интересно выглядит носовая часть кузова. Здесь очень интересная радиаторная решетка, которая оформлена в виде мелкой сетки с шильдиком DS. По бокам решетки установлена хромированная отделка, которая плавно переходит на головное освещение.

В передних фарах установлены сверхъяркие светодиодные элементы, которые способны самостоятельно адаптироваться к внешним условиям.

Задняя часть не менее интересна, как и носовая. В глаза публики сразу же бросились габаритные фонари, которые выглядят очень интересно. При их создании была использована лазерная гравировка. Внешне они напоминают рыбную чешую. Габариты прекрасно светят в любое время суток, поэтому не заметить автомобиль на дороге невозможно. Также выделяется и задний бампер. Он с черной накладкой, а в ней расположились два патрубка в виде трапеции.

Боковая часть автомобиля выполнена в классическом стиле современных кроссоверов. Крыша немного напоминает купол, и к корме плавно переходит в дверь багажного отделения. По краям остекления проходит хромированная полоса, которая визуально выделяет окна от остального кузова. В колесных арках по умолчанию устанавливается литье на 17 дюймов. В топовой версии устанавливаются диски размером 20 дюймов.

Цена ДС 7 Кроссбэк 2017-2018

Предварительная информация сообщает, что стоимость DS 7 Crossback начинается от 30 000 евро и будет расти вплоть до 58 000 евро для топовой комплектации. Ожидается поступления французской новинки на российский рынок, а в Европе начало продаж запланировано на весну 2020 года.

Кроссовер DS 7 Crossback 2017-2018 видео тест:

ДС 7 Кроссбэк 2017-2018 фото:

Салон Citroen DS 7 Crossback 2017-2018. Комплектации

Интерьер автомобиля выполнен в легком футуристическом стиле с отличной архитектурой. Производитель на выбор предлагает пять вариантов дизайна: Bastille, Rivoli, Opera, Faubourg и Performance Line. Для салона использовалась только качественный материал, особенно для обивки. В некоторых комплектациях кресла обтянуты натуральной кожей от Nappa и используется лакированное дерево. За дополнительную плату возможна инкрустация сверкающими кристаллами.

Уровень электронного оснащения напрямую зависит от выбранной комплектации. Базовая версия будет оборудоваться приборкой с аналоговыми колодцами и мультимедийным комплексом с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Максимальная комплектация будет оборудоваться несколькими мониторами на 12 дюймов. Один расположился на месте приборки, а второй работает вместе с информационно-развлекательной системой.

Кроме просторного и качественного салона, производители оснастили новинку и большим багажным отделением. В стандартном виде его объем составляет 682 литра. Это много для обычного кроссовера, однако, модель все-таки не предусмотрена для постоянной перевозки крупногабаритных грузов.

Ситроен ДС Кроссбек 2017-2018 фото

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями: