Тест-драйв Toyota RAV4: Чем японский кроссовер покорил россиян

Увлекающиеся автомобильной историей наверняка вспомнят, что цифра в названии Toyota RAV4 при его рождении означала привод на все четыре колеса.

Поэтому переднеприводный RAV4 — это оксюморон. Странное такое уравнение: 4=2, впрочем, отражающее современные тенденции.

С другой стороны, для Toyota это повод удержать свой кроссовер в околомиллионной зоне (в додевальвационных ценах). В то время когда хорошо упакованный полноприводный RAV4 стоит уже без малого полтора миллиона, монопривод дает шанс управлять мечтой по более доступной цене. И в этом Рафик неуиноуен , это все инфляция.

Основная аудитория Toyota RAV4 — женская. Причем самая разнообразная: и те, кому только исполнилось 18, и те, кому всегда 18, и те, кто пошел на вторые 18, ну и те, у кого вторые 18 были 18 лет назад. Что нужно им? Чтобы было красиво, удобно и безопасно. Создавая новое поколение, в Toyota попытались добавить RAV4 брутальности и мужского начала. А получилось еще более ми-ми-мишно .

Широкая улыбка, раскосые глаза, изящные вкрапления поворотников, плавные линии, которые гармонируют друг с другом как аксессуары с модной коллекцией мастера.

Toyota RAV4

Данная фирма, дорожит своими клиентами и очень хорошей репутацией, поэтому каждый автомобиль, выходящий из их завода, чаще всего, превосходит все ожидания – это определённая «фишка» данной корпорации. Поэтому сегодня речь пойдёт, о машине под названием Тойота RAV4. Мы обсудим, оправдала ли ожидания данная машина, и что же компания убрала из комплектации автомобиля, дабы угодить клиентам, и распишем тест драйв Тойота Рав 4.

Автолюбители, так же как и все остальные люди, дорогостоящие вещи, сначала оценивают на глаз, то есть, как говорится в поговорке, «встречают по одёжке…», следовательно, мы должны понять, что же изменили инженеры в чуточку устаревшем для своего времени кроссовере.

Нужно начать с того, что кузов его делался с уклоном к динамическому виду, с брутальными полуострыми краями корпуса. Сделано это было не вовремя, поскольку люди ждали совсем другого. Но как известно, всё дело в деталях. Тойота стали собирать информацию о своём детище у различных потребителей. Слушали они всех как критиков, так и простой народ. Самые большие дефекты, по мнению большинства, устранять они начали сразу же.

Например, множество гневных комментариев взвалилось на пятую дверь, поскольку та, была очень непрактична, да ещё ко всему и выгладила ужасно, что очень портило внешний вид машины, также приукрасили пластиковые детали, которые существовали в своей изначальной цветовой гамме (цвете пластмассы), что было слишком просто на вид, и убивало весь стиль.

Корень проблемы был в том, что компания попыталась взять за идею внедорожник от марки Эскалейд. Такой вид Тойоты не пришёлся по нраву почитателям этой марки, поэтому компании пришлось идти на уступки и убрать детали прототипа РАВа, что был практически родом из США. Теперь-то они добились того чего хотели, ведь на двери багажного отсека появился, такой долгожданный рельеф, из-за чего машина стала казаться более стильной, сама же дверь, стала короче на вид.

Ещё одно изменение, которое претерпел РАВ 4, это изменение линз на головном световом электрооборудовании, ведь теперь на нём стоят светодиодные фары с билинзой Бийе, вместо галогеновых «тухловатых» ламп. А также, Тойота изменили подход к обивке салона, которая теперь качественнее и лучше на ощупь.

Подвеска Тойота РАВ 4

Подвеска в РАВ 4 традиционная для всех паркетников – довольно жесткая. Это обусловлено несколькими моментами. Вообще для такой категории автомобилей она типична, так как связана с их назначением. Ход подвески маленький, поэтому и степень жесткости высокая. Конечно, в последних моделях подвеска стала немного мягче, но кардинальных изменений не произошло.

К положительным моментам можно отнести хорошую управляемость и проходимость. При движении по неровной дороге с ямами или ухабами Тойота на большой скорости проходит их незаметно как раз благодаря своей энергоёмкой подвеске.

В числе негативных моментов – меньший комфорт, чем при езде на автомобиле с более мягкой подвеской. Хотя, это на любителя. Кому-то нравится, когда машина «облизывает» ямы, а кому-то по душе, когда она их проскакивает.

В целом, подвеска на РАВ 4 адекватная. Можно спокойно ездить не только по ровным дорогам, трассам, но и свернуть на проселочную грунтовую дорогу. Съездить на дачу на Тойота RAV4 – далеко не проблема.

А теперь давайте поговорим, об интерьере машины

Поскольку «американские аристократы» любят всё делать в машине, ведь автомобиль – это часть их семьи, в каком-то смысле, то выпить и покушать, они тоже любят, не выходя из салона. Какие же претензии они озвучили к салону кроссовера? Ну, начнём с того, что люди, которые, например, пьют кофе по утрам, не могли нормально поставить стакан, поскольку он попросту не влезал в подстаканник, из-за чего они испытывали дичайший дискомфорт, который гложет покупателей дорестайловой машины, и по сей день. Именно эту деталь, исправили в новом виде автомобиля. Теперь всё отлично подходит по форме, из-за чего комфортабельность для многих автомобилистов возросла в разы.

Достоинства и недостатки

Автомобиль Тойота РАВ 4 обладает заметными преимуществами, которые обусловили его популярность на автомобильном рынке. Среди основных плюсов можно назвать следующие:

• хорошая ликвидность в качестве бывшего в употреблении товара. Такой кроссовер легко продать на рынке подержанных авто, а это весомый аргумент для его покупки. Значит, вы не потеряете много в цене при его дальнейшей продаже. В основном, стоимость машин с каждым годом эксплуатации падает очень сильно.
• высокая степень надежности. Тойота просто «напичкана» всевозможными подушками безопасностями (их целых шесть штук), системами антипробуксовки, навигации и т.д. и т.п. Когда вы ездите за рулем такой машины, то чувствуете себя в безопасности, несмотря на то, что это объект обладает повышенной опасностью.
• хорошее сервисное обслуживание. Тойота, как дилер, представлена на рынке довольно расширенной сетью автосервисов, которые предлагают качественное обслуживание всех автомобилей этой марки.
• самый важный момент, который обеспечивает наибольшую популярность любому транспортному средству — оптимальный набор потребительских качеств. Кроссовер содержит в себе всё то, что так нужно водителям, удовлетворяет потребности и спрос в полной мере.

Стоит обозначить и ряд моментов, имеющих негативную окраску:

• Тойота РАВ 4 входит в топ-список самых угоняемых авто. Это связано с их популярностью среди автовладельцев. Совсем не хочется знать, что твою недвижимость хотят угнать больше всего, чем все другие машины.
• довольно слабое лакокрасочное покрытие корпуса РАВ 4. Причиной тому служит использование высокоэкологичных красок.
• с каждой модификацией производители всё больше уменьшают стоимость затрат на отделочные материалы. А с понижением цены, соответственно, падает и качество изделия.
• завышенная цена на авто;
• жесткая подвеска

Основными конкурентами на авторынке являются Хендай АХ 35 (Тойота явно выигрывает в сравнении с ним по устройству ходовой), Субару Форестер (здесь японец остается позади из-за слишком жесткой подвески и клиренса). РАВ 4 можно сравнить и с Маздой СХ5, Сузуки Гранд Витара и Киа Спортадж. В большинстве случаев Тойота возьмет лидерство на себя.

Пару слов про плохую шумоизоляцию

Для исправления данного недочёта, при разработке новых редизайновых моделей, толщина глушащей прослойки, была увеличена до 55-60%. Конечно же, такие кардинальные изменения, были обусловлены массой гневных отзывов о машине, что хорошенько ударило по репутации корпорации. Теперь, Рав 4 имеет возможность посоревноваться на автомобильном рынке, с остальными хорошими машинами этого класса.

Данное авто, выглядит кардинально отличающимся от других машин этой марки. Выглядит со стороны не так, как его предшественники.

Лучше всего, конечно, будет на него посмотреть со стороны самому, но, если так вышло, что не денег на покупку, да и большого желания искать эту машину по салонам — нет, то посмотрите у нас видео-тест драйва Тойота Рав 4, там уже сами всё подробнее рассмотрите.

Данная машина, скорее всего, станет одной из первых кроссоверов для большинства водителей, и из-за этого, всё нужно сделать так, чтобы человек, даже который впервые садится за руль внедорожника, почувствовал, что эта машина непохожа ни на одну другую и является именно тем транспортом, с которым не хочется расставаться. Нужно чтобы тактильные чувства, вместе с ощущениями быстрой езды по дороге, создавали полноценную красивую картину. Да и автомобили марки Тойота, чаще всего, создавались с идеей, что главными рынками для продаж авто, станут Соединённые Штаты, или же Азиатские страны, данная же модель, рассчитана именно на Европейский сегмент. Вот почему, при разработке этого внедорожника, сделали акцент на его динамичности во внешнем виде и управляемости на дороге.

Длительный тест

Когда речь заходит о кроссовере, ровные европейские дороги и щадящий климат не дадут полного понимания о том, хороший в твоих руках автомобиль, или его ездовые и прочие характеристики заслуживают критики. Машины для России надо испытывать в России. Тогда все станет на свои места. И тот, который был тих и покладист там, здесь проявит себя хуже или подтвердит свой статус, открыв себя со всех своих лучших сторон. Что скрывает в себе новый Toyota Rav4 и чем порадует владельца, мы выясняли, взяв кроссовер на месяц в парк редакции

Toyota RAV4 – большой кроссовер. Он существенно подрос в габаритах как внешних, так и внутренних. Сказывается тот факт, что новый RAV4 позаимствовал платформу старого в удлиненной версии. Кресло водителя традиционно удобно и имеет все необходимые регулировки. Вкупе с регулировкой рулевой колонки по высоте и вылету это позволяет усесться за рулем нового Toyota RAV4 водителю любой комплекции и роста.

Сиденье рядом также вполне удобно, но сильно выступающая передняя часть торпедо несколько смазывает картину, создавая дискомфорт в области коленей. А вот задний диван впечатлил. Здесь просторно даже, когда передние кресла до конца сдвинуты назад. К тому же спинки галерки по-прежнему регулируемые, что повышает удобство и комфорт заднего ряда кресел – сел, откинулся в кресле, положил руку на удобный складной подлокотник и наслаждайся себе поездкой.

Багажный отсек также весьма вместителен. В цифрах, с полноразмерной запаской под полом, он легко проглотит 506 литров чего душе угодно. С докаткой его объем больше на 41 литр. Причем эти цифры, разумеется, не предел. В случае необходимости спинки заднего ряда кресел можно сложить, увеличив полезный объем багажного отсека более чем в два раза. Примечательно, что спинки укладываются в ровный пол, который, впрочем, имеет небольшой уклон, никак не мешающий загрузке, выгрузке и транспортировке крупногабаритных грузов.

Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. тянет вполне уверенно, разгоняя двухтонный кроссовер до сотни за 10,7 секунды. Активно работая сцеплением, держа мотор в тонусе нужной передачей от него вполне можно добиться уверенных ускорений, позволяющих совершать скоростные обгоны. А уж если нажать неприметную кнопочку Sport, так Rav4 и вовсе становится послушней в рулении, чуть более расторопным в разгоне и цепким на старте благодаря передаче 10% крутящего момента на заднюю ось. А в условиях города таких характеристик и вовсе хватает за глаза.

Подвеска Toyota RAV4 приятна во всех отношениях. Кажется, инженерам Toyota / Тойота удалось поймать ту самую золотую середину между жесткостью и комфортом. Подвеска получилась комфортабельнее, чем была раньше. Но при этом приобрела необходимую плотность и собранность, чтобы хорошо держать не маленький кроссовер на дороге. Что до выбоин, то ей они нипочем. Ямы, стыки мостов, трамвайные рельсы подвеска RAV4 переваривает легко и с должным комфортом для сидящих внутри пассажиров.

Итог

Данное авто, было сделано, с расчётом на молодой контингент (в нашем понимании до 35 лет). Тойота Рав 4 являет собой отличный внедорожник для всех. Если только вы не ищете кроссовер, ещё более похожий на легковой автомобиль в управлении. Да и людям, которые ищут машину крупнее, она тоже не придётся по душе, по крайней мере, не оправдает ожидания.

Так что, если вы ищите хороший автомобиль, с приличными данными внедорожника, то РАВ 4 прослужит вам верой и правдой ещё долго. Свою цену машина заслуживает, ведь самая дорогая комплектация стоит порядка 1 830 000 рублей.

Услышать все эти звуки, увидеть грациозность передвижения автомобиля по трассе и за пределами дороги, можно на видео тест драйва Тойота Рав 2020 ниже:

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Двигатель и КПП

Технические показатели любой машины зависят, в основном, от одной, самой важной детали – двигателя. Его объем может иметь один из следующих показателей:

В качестве топлива может использоваться бензин (двигатели объемом 2,0 и 2,5) или же дизель (2,2). Количество клапанов в любом случае останется неизменным – их 16 штук. Двигатели имеют мощность от 146 до 180 лошадиных сил (чем больше объем, тем, соответственно, мощнее авто). Что касается возможной максимальной скорости, рекордный показатель на дизеле – это 185 километров в час. От 6,5 до 11,4 литров – таков диапазон расхода топлива при езде на Тойота Рав 4. Он зависит от манеры вождения, от типа дороги, по которой вы передвигаетесь. Так, если ездите плавно по трассе, то и затратите меньше литров, чем при агрессивной манере.

Стоит несколько слов сказать о коробке передач. Тойота РАВ 4 предлагает сразу же 3 варианта таковой: это может быть механическая КПП с шестью скоростными режимами, классический автомат с шестью ступенями, а также новая версия – АКПП вариатор (представлен на кроссовере с передним приводом).

О безопасности

Автомобиль ещё только появился на прилавках, но его уже успели разбить на краш-тесте EuroNCAP в текущем году. По результатам испытаний машина получила максимальные 5 баллов.

В базовое оборудование автомобиля входят 4 подушки безопасности, 2 боковые шторки безопасности и подушка для коленей водителя. Для улучшения пассивной безопасности есть системы мониторинга «слепых» зон и оповещения смены полосы. Правда, эти функции доступны только в самых дорогих комплектациях.

Технические характеристики

Автомобиль

Марка, модель	Toyota RAV4
Версия	2.5 Prestige+
Сборка	Япония
Год выпуска	2013
Кузов	несущий
Тип	кроссовер
Количество дверей	5
Количество мест	5

Двигатель

Модель	2AR-FE
Тип	бензиновый рядный
Расположение	спереди поперечно
Система питания	многоточечный впрыск
Число цилиндров/клапанов	4/16
Рабочий объём, см куб.	2 494
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин	180 (132)/6 000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	233/4 100
Экологический класс	Евро-5

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, с	9.4

Трансмиссия

Привод	постоянный полный привод
Коробка передач	автоматическая 6-ступенчатая

Подвеска

Передняя	независимая пружинная типа McPherson
Задняя	независимая двухрычажная

Тормоза

Передние	дисковые вентилируемые
Задние	дисковые

Размеры и вес

Клиренс, мм	197
Длина/ширина/высота, мм	4 570/1 845/1 670
Колёсная база, мм	2 660
Размерность шин	225/65 R17
Снаряжённая масса, кг	1 685
Полная масса, кг	2 130
Объём багажника, л	506
Грузоподъёмность, кг	445

Расход топлива

Городской, л/100 км	11.4
Загородный, л/100 км	6.8
Смешанный цикл, л/100 км	8.5
Объём топливного бака, л	60